Después de haberse labrado un nombre entre las marcas de motos de estilo retro más asequibles destinadas a los conductores con el carnet de coche, la Hanway Flash 125 supone una iteración nueva para la marca asiática.
La Flash 125 se presenta semanas antes del desembarco del Salón de Colonia 2018 para representar una opción de movilidad alternativa en forma de scooter de rueda alta con suelo plano y la misma filosofía que el resto de compañeras de marca: ser asequible.
Así es la Hunway Flash 125cc
Por fuera la Hanway Flash 125 es una moto a la que podemos sacar parecidos fácilmente con tras rivales del mercado. Su configuración de scooter de rueda alta y suelo plano (una solución cada vez menos común, por desgracia) nos recuerda a la incombustible y superventas Honda Scoopy, así que es fácil intuir los objetivos de la firma asiática.
Su carrocería es elegante y en el cuadro de mandos combina un cuadro de mandos con velocímetro analógico y pantalla digital. Bajo su asiento encontramos un hueco donde guardar el casco y tras el escudo delantero una guantera doble abierta.
El chasis de la Hunway Flash 125cc es un bastidor multitubular de acero asociado a una horquilla telescópica convencional y doble amortiguador trasero. En el apartado puramente mecánico nos encontramos con un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos y distribución de dos válvulas con una potencia máxima de 9,6 CV y 9,2 Nm de par motor .
Como buen scooter de rueda alta el diámetro de la rueda delantera es de 16 pulgadas en la rueda delantera respecto a las 14 de la rueda trasera para dejar la altura del asiento en unos accesibles 790 mm.
Estas características unidas a un peso de sólo 118 kg en orden de marcha y un precio low cost de sólo 1.845 euros, postulan a la Hanway Flash 125 como una de las motos más accesibles del mercado.
Características
| MOTOR | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4T | |
| Refrigeración | Aire forzado | |
| Distribución | OHC 2 válvulas | |
| Diámetro por carrera | 52,4 x 57,8 mm | |
| Cilindrada | 124,6 cc | |
| Relación de compresión | 10,5:1 | |
| Alimentación | Inyección directa | |
| Potencia máxima | 9,6 CV a 7.500 rpm | |
| Par motor máximo | 9,2 Nm a 7.000 rpm | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Cambio | Automático por variador | |
| Embrague | Centrífugo automático | |
| CHASIS | ||
| Tipo | Estructura abierta multitubular en acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica | |
| Suspensión trasera | 2 amortiguadores hidráulicos | |
| Freno delantero | Disco 240 mm CBS. Pinza doble pistón | |
| Freno trasero | Disco 220 mm CBS. Pinza simple pistón | |
| Neumático delantero | 100/80-16 50P Tubeless | |
| Neumático trasero | 110/80-14 53S Tubeless | |
| DIMENSIONES Y PESOS | ||
| Longitud máxima | 2.025 mm | |
| Anchura máxima | 750 mm | |
| Altura máxima | 1.160 mm | |
| Altura del asiento | 790 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.380 mm | |
| Capacidad depósito combustible | 6,5 l | |
| Peso en orden de marcha | 118 kg |