Hace unos días que teníamos la información de que el grupo Piaggio a lanzado una nueva versión de su scooter más gamberro de tres ruedas. Esta nueva versión, más ancha de vías permite que el nuevo Gilera Fuoco 500ie LT pueda ser conducida con carné de coche y sacarle así el máximo partido a esta moto tan especial.
Tras haber probado el Piaggio MP3 en su versión de 400 así como el Piaggio MP3 Yourban 300 LT y el modelo de la competencia, el Quadro 350D; tengo unas ganas tremendas de echarle la mano encima a el Gilera Fuoco. Y es que su línea, salvaje y trasgresora me ha enamorado desde el primer día que la vi.
En este caso, el nuevo Gilera Fuoco 500ie LT adopta estas siglas al final, acrónimo de Large Tread. Con una anchura de vías de 465 mm además de un pedal de freno integral y algunos pequeños detalles en luces de posición e intermitentes, ya puede ser conducida con el carné B al perder el carácter de motocicleta.
Dos llantas delanteras de 12” por una llanta de 14” detrás y ausencia total de plásticos junto con un grupo óptico de cinco elementos y una rejilla delantera que parece salida más bien de un vehículo de off road que de una moto urbana son detalles que hacen que te fijes en ella allá donde la veas.
El nuevo Gilera Fuoco 500ie LT cuenta con un nuevo soporte porta matrículas y dos combinaciones de colores: uno negro muy deportivo y otro gris, opaco y más sobrio. Como si ya no destacase por sí sola.
No hay más cambios destacables. Suspensión delantera que aporta mucha confianza desde el principio como hemos podido comprobar, monocilíndrico de 492 cc, cuatro válvulas, inyección electrónica, refrigeración líquida y potencia de 40 cv a 7.250 vueltas con un par máximo de 46,5 Nm a 5.250 rpm.
Por último, el precio del Gilera Fuoco 500ie LT es de 7.999 euros lo que supone una rebaja de 788 euros respecto a su propio competidor, el Piaggio MP3 LT 500ie Sport. Muy competitivo.
Gilera Fuoco 500ie LT
- Motor:
- Tipo: Piaggio MASTER de un sólo cilindro, cuatro válvulas y doble bujía
- Cilindrada: 492,7 cm³
- Potencia max. dec.: 40 cv a 7.250 rpm
- Par max. Dec: 46,5 Nm a 5.250 rpm
- Transmisión:
- Embrague: Centrífugo en seco
- Cambio: Automático CVT
- Transmisión: Correa
- Suspensiones:
- Delantera: Cuadriláteros articulados con cuatro brazos de aluminio y dos tubos de acero. Recorrido de rueda 85 mm
- Trasera: Doble amortiguador con ajuste de precarga. Recorrido 110 mm
- Frenos:
- Delantero: Doble disco de 240 mm Ø
- Trasero: Sinple disco de 240 mm Ø
- Ruedas:
- Delantera: Llanta aluminio 3.00x12”, neumático 120/70-12”
- Trasera: Llanta aluminio 4.50x14”, neumático 140/70-14”
- Dimensiones:
- Longitud total: 2.245 mm
- Distancia entre ejes: 1.550 mm
- Altura asiento: 785 mm
- Depósito de combustible: 12 litros
- Precio: 7.999 €
Vía | Piaggio En Motorpasión Moto | Salón de Milán 2013