Después de pegarse más de un año rodando por todo el mundo, la Yamaha XTZ700 Ténéré se convierte en realidad. Para sorpresa de todos esta nueva trail media con vocación realmente offroad cambia muy poco con respecto al prototipo T7 Concept, conservando sus líneas maestras y su espíritu aventurero.
Sin concesiones al mundo trail asfáltico y planteada como una verdadera moto para llegar a los confines del mundo, la XTZ700 Ténéré recupera el espíritu de sus ancestros nacidos en los años '70, aquellos que conquistaron los desiertos y poblaron el Dakar.
Yamaha XTZ700 Ténéré: El límite está en tu cabeza
Tomando como inspiración el legado de las míticas Yamaha XT500 y nombres como Cyril Neveu, la Yamaha XTZ700 Ténéré encarna todo lo que debería ser una verdadera trail con vocación exploradora. Esta nueva Ténéré es una moto cuyo ADN se basa en cualquier trayecto no asfaltado y abre la puerta al auténtico segmento trail-aventura con motos de media cilindrada.
Estéticamente está inspirada claramente por los modelos de enduro y raid de la marca de los diapasones. La carrocería de la Yamaha XTZ700 Ténéré cumple los requisitos de una moto campera con un depóstio alto y estrecho, asiento corrido de una pieza (ojo, a 880 mm del suelo), un escueto faro LED con protecciones y parabrisas escueto pero efectivo. Este conjunto se complementa con una zaga similar a las motos de motocross con portanúmeros laterales y guardabarros corto o paramanos en el manillar.
El propulsor se deriva de la Yamaha MT-07, por lo que estamos ante el denominado CP2. Es un propulsor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos con una capacidad de 689 cc ajustado específicamente para la XTZ700 Ténéré, aunque la marca japonesa no nos ha ofrecido cifras detalladas (debería rondar los 75 CV y 68 Nm de la MT-07).
A nivel de parte ciclo el chasis tubular de acero se ha fabricado específicamente para este modelo, consiguiendo un bastidor ligero pero muy resistente para cumplir con su propósito sin desfallecer y al que se asocia una parte ciclo que no deja lugar a dudas.
Las suspensiones de largo recorrido recurren a una horquilla delantera invertida de 43 mm y a un monoamortiguador trasero con bieletas (210 y 200 mm respectivamente) y las llantas son de radios de acero en medidas de 21" delante y 18" detrás, mientras que para el equipo de frenos se ha instalado un doble disco delantero con pinzas de dos pistones.
La altura libre al suelo es de 240 mm, suficiente para sortear la mayoría de los obstáculos, mientras que la distancia entre ejes de 1.590 mm debería conferir el aplomo suficiente para mantener a la moto estable a alta velocidad sobre terrenos complicados.
Un conjunto ligero (peso no especificado) pero efectivo que gracias a un depósito de combustible de 16 litros y un consumo ajustado, Yamaha asegura que se pueden hacer rutas offroad de más de 350 km. El cuadro de mandos es completamente digital y está dispuesto en formato roadbook.
La Yamaha XTZ700 Ténéré estará disponible en tres decoraciones diferentes (Ceramic Ice, Competition White y Power Black) a mediados de 2019 a un precio que aún está por definir.
Yamaha XTZ700 Ténéré 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, DOHC | |
| Cilindrada | 689 cc | |
| Diámetro x carrera | 80 x 68,6 mm | |
| Compresión | 11.5:1 | |
| Potencia | 75 CV a 9.000 rpm | |
| Par Motor | 68 Nm a 6.500 rpm | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tipo diamante de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm, 210 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con 200 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco, ABS desconectable | |
| Freno trasero | Monodisco, ABS desconectable | |
| Rueda delantera | Radios de acero, 21 pulgadas, 90/90-21 | |
| Rueda trasera | Radios de acero, 18 pulgadas, 150/70-18 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Lanzamiento | N/D | |
| Avance | N/D | |
| Longitud | 2.365 mm | |
| Anchura | 915 mm | |
| Altura | 1.455 mm | |
| Altura del asiento | 880 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.590 mm | |
| Altura libre al suelo | 240 mm | |
| Peso en orden de marcha | N/D | |
| Capacidad depósito | 16 litros | |
| Precio | 9.499 € (9.899 € a partir de septiembre 2019) |