KTM 690 SMC R y 690 Enduro R: fieles a los 75 CV del monociclíndrico más potente de la historia

KTM 690 SMC R y 690 Enduro R: fieles a los 75 CV del monociclíndrico más potente de la historia

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¿Creías que KTM había abandonado los motores monocilíndricos? ¡Para nada! La irrupción del nuevo propulsor LC8c de dos cilindros en paralelo que equipan las recién estrenadas KTM 790 Adventure y 790 Adventure R no ha supuesto la jubilacion de los mono.

Hay modelos a los que este tipo de motorización les va como anillo al dedo y en Mattinghofen lo saben bien, por lo que han vuelto a traer hasta el EICMA dos modelos con esta mecánica: KTM 690 SMC R y KTM 690 Enduro R.

KTM 690 SMC R: ¡Diversión total!

Ktm 690 Smc R 2019 009

Tomando como punto de partida la gran supermotard de la marca austriaca, la KTM 690 SMC R es la evolución de un modelo que ya conocíamos pero llevado aún más lejos. Diversión pura, sin concesiones ni paliativos, una moto concebida exclusivamente para soltar adrenalina a espuertas.

Este conocido modelo se recupera para 2019 y mantiene el mismo motor LC4, el monocilíndrico más potente de la historia con 74 CV y 73,5 Nm de par motor para un conjunto que se queda en unos escasos 147 kg.

El chasis multitubular de acero se vale de un conjunto de suspensiones de calidad y totalmente regulables con una horquilla delantera invertida WP de 48 mm de diámetro y un monoamortiguador de la misma marca, mientras que para los frenos se recurre a un potente disco delantero de 320 mm con pinza Brembo de anclaje radial.

El ADN offroad y gamberro rezuma por cara esquina de esta funbike, pero también tiene sus contrapartidas. El desarrollo de la caja de cambios es corto y el depósito se queda en unos escuetos 13,5 litros, pero aunque no lo parezca encierra sorpresas como dos modos de conducción, ABS con asistencia de frenada en curva, control de tracción, control de freno motor y cambio semiautomático.

KTM 690 Enduro R: Dispuesta a ensuciarse

Ktm 690 Enduro R 2019 004

En el otro extremo del cuadrilátero la KTM 690 Enduro R sigue la misma filosofía, pero con un planteamiento aún más offroad. Esta moto está más próxima al Enduro donde las EXC de la firma naranja gobiernan con mano de hierro que al segmento trail.

Con los mismos 13,5 litros de depósito para alimentar al motor de 75 CV y 73,5 Nm de par motor, la 690 Enduro R utiliza una parte ciclo más campera con llantas de 21 y 18 pulgadas, frenos más ligeros y neumáticos de tacos.

Ktm 690 Enduro R 2019 007

Las suspensiones en este caso recurren al mismo material que las motos especializadas en conducción fuera del asfalto con una horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm y un monoamortiguador también WP, aunque en su caso el recorrido de la suspensión se va hasta unos enormes 250 mm.

Aunque es una moto pensada para el campo, la 690 Enduro R también recurre a un interesante apartado electrónico en el que se incluyen dos modos de conducción, control de tracción, ABS con modo offroad, control de freno motor y cambio semiautomático para su caja de seis velocidades.

KTM 690 SMC R y 690 Enduro R 2019 - Ficha técnica

KTM 690 SMC R KTM 690 Enduro R
Motor
Tipo Monocilindrico de cuatro tiempo refrigerado por agua Monocilindrico de cuatro tiempo refrigerado por agua
Cilindrada 690 cc 690 cc
Diámetro x carrera 105 x 80 mm 105 x 80 mm
Potencia máxima 74 CV 74 CV
Par motor máximo 73,5 Nm a 6.500 rpm 73,5 Nm a 6.500 rpm
Compresión 12,7:1 12,7:1
Caja de cambios Seis velocidades Seis velocidades
Alimentación Inyección electrónica DKK Dell'Orto Inyección electrónica DKK Dell'Orto
Refrigeración Líquida Líquida
Embrague Antirebote PASC Antirebote PASC
Chasis
Tipo Multitubular trellis de cromo molibdeno Multitubular trellis de cromo molibdeno
Suspensión delantera Horquilla invertida WP APEX de 48 mm, 215 mm de recorrido Horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm, 250 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador WP, 240 mm de recorrido Monoamortiguador WP, 250 mm de recorrido
Freno delantero Disco de 320 mm con pinza de anclaje radial de cuatro pistones Brembo Disco de 300 mm con pinza de doble pistón
Freno trasero Disco de 240 mm con pinza de pistón simple Disco de 240 mm con pinza de pistón simple
Rueda delantera Llanta de aluminio, 120/70-17 Llanta de radios de acero, 90/90-21
Rueda trasera Llanta de aluminio, 160/60-17 Llanta de radios de acero, 140/80-18
Dimensiones y pesos
Lanzamiento 63,6º 62,3º
Avance 107,7 mm 117,3 mm
Distancia entre ejes 1.470 mm 1.502 mm
Altura libre al suelo 238 mm 270 mm
Altura del asiento 890 mm 910 mm
Depósito 13,5 litros 13,5 litros
Peso sin gasolina 147 kg 146 kg
Precio N/D N/D
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