Uno de los problemas que se encuentra la gente que conduce habitualmente motos de enduro o de cross son los pinchazos. En el mercado, existen varias opciones para evitarlo: cámaras reforzadas, mousse y pelotas antipinchazos. El que hoy os traigo se denomina TuBliss y su principal ventaja frente a estos es su ligereza, sin perder ninguna de las prestaciones en cuanto a tracción, duración y efectividad que tienen los otros sistemas.
El sistema es bastante sencillo y consiste en convertir el neumático normal en un neumático tubeless (sin cámara) pero sin modificar nada de la llanta de radios. BMW y KTM, por ejemplo, tienen llantas de radios que pueden usarse sin cámara, pero son bastante caras por el sistema de sellado que poseen. Tubliss sin embargo, promete el mismo sellado pero utilizando una pequeña cámara que va pegada a la llanta y presiona los talones del neumático. Para evitar el pinchazo de esta pequeña cámara, va reforzada por una protección de tres milímetros de grosor.
Para su instalación, simplemente hay que hacer otro orificio a la llanta para la válvula del sistema TuBliss, ya que por una se hincha este y por el otro el neumático. En caso de pinchazo (menos frecuente al ser tubeless), se puede reparar con spray antipinchazos o bien mediante las conocidas mechas. Otra opción es llevar dentro el spray antipinchazos para que en caso de alguna fuga, este entre en funcionamiento automáticamente.
En el último caso de que se haya deshinchado completamente la rueda, todavía se puede rodar con la presión del sistema TuBliss (aproximadamente 7,5 bares) ya el mismo impide que la rueda se destalone.
Por último, la reducción de peso por rueda al no tener que usar cámara de es aproximadamente kilo y medio. Además, usando los neumáticos a baja presión, evita la perdida de rigidez en los talones, manteniendo la tracción.
Ahora sólo es necesario que alguno de los lectores lo haya probado para que nos cuente que tal funciona. A priori, el invento es bastante sencillo y tiene pinta de ir muy bien. Igual no para competición, pero para entrenamientos y salidas domingueras...
Gracias Néstor (nhonrado) por la pista.
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