Debido a la bruma reinante por la mañana en la zona de la salida, la especial prevista en la novena etapa del Dakar 2010 se ha visto recortada a tan sólo 170 kilómetros, íntegramente por dunas. Además, la salida para los motoristas se ha realizado en grupos. Primeramente han tomado la salida los diez más rápidos de ayer y a continuación en grupos de veinte pilotos.
En la carrera al sprint que se ha producido, el más rápido y vencedor de la etapa ha sido Marc Coma, que aventajaba en tan sólo cuatro segundos al francés y líder de la clasificación general provisional, Cyril Despres. En el CP1, el más rápido había sido Cyril, por delante de Coma y de Ullevalseter. Sin embargo el piloto español protagonizaría una segunda parte de la especial fabulosa, adjudicándose el mejor tiempo.
Tercero ha sido el vencedor de ayer, el chileno Chaleco López, que no ha podido hacer frente con su Aprilia a las KTM, perdiendo poco más de un minuto en la línea de meta. Paul Ander Ullevalseter era tercero mientras que el otro piloto en lucha por el pódium, el portugués Rodrigues, volvía a ser séptimo. Aun así, estos tres pilotos permanecen muy cerca en la clasificación general.
Juan Pedrero García finalizaba en la decimosexta posición y Pellicer vigesimocuarto, a más de media hora del primer participante. Sin embargo, tenemos que lamentar el abandono de Jairo Segarra Almagro. En coches, triplete de Volkswagen con Nasser Al-Attiyah, Carlos Sainz y Giniel De Villiers. Sainz permanece al frente de la general con algo más de ocho minutos de ventaja.
Clasificación de la etapa:
- Marc Coma (KTM), 02:12:30
- Cyril Despres (KTM), a + 00:04
- Chaleco López (Aprilia), a + 01:14
- Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:23
- David Frétigné (Yamaha), a + 03:15
- Alain Duclos (KTM), a + 03:15
- Helder Rodrigues (Yamaha), a + 03:33
- Olivier Pain (Yamaha), a + 04:09
- Jakub Przygonski (KTM), a + 04:25
- Ruben Faria (KTM), a + 09:48
- Juan Pedrero García (KTM), a + 16:01
- Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 32:00
- Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 39:30
- Pau Soler (BMW), a + 48:46
- Julián Villarrubia (Yamaha), a + 53:32
- Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 01:30:36
- José Gutierrez (KTM), a 03:17:50
- Manuel García Vitoria (KTM), a + 03:17:50
Clasificación general:
- Cyril Despres (KTM), 35:58:55
- Paul Ander Ullevalseter (KTM), a + 01:21:50
- Chaleco López (Aprilia), a + 01:25:31
- Helder Rodrigues (Yamaha), a + 01:28:44
- Alain Duclos (KTM), a + 01:55:40
- David Frétigné (Yamaha), a + 02:05:44
- Jonah Street (KTM), a + 02:39:13
- Olivier Pain (Yamaha), a + 02:46:04
- Thomas Berglund (KTM), a + 02:59:06
- Juan Pedrero García (KTM), a + 03:06:12
- Jose Manuel Pellicer (Yamaha), a + 04:24:50
- Marc Coma (KTM), a + 07:00:45
- Miguel Puertas Herrera (KTM), a + 09:16:20
- Pedro Manuel Peñate Muñoz (KTM), a + 16:36:33
- Pau Soler (BMW), a + 10:20:56
- Julián Villarrubia (Yamaha), a + 27:31:56
- José Gutierrez (KTM), a 37:07:49
- Manuel García Vitoria (KTM), a + 39:46:53
Declaraciones de Marc Coma:
Ha sido una jornada atípica, empezando por la salida. Pero pese a ello ha sido una salida estupenda. Todos estábamos delante. He rodado mano a mano con Ullevalseter y otros dos motoristas a muy buen ritmo. El primer tramo de la especial me ha parecido muy interesante con tanta duna y tanta navegación. Finalmente he podido conseguir un buen resultado. Sumamos así otro día de rally y restamos otro para el final. Estoy satisfecho. Y las ruedas están como nuevas.
Declaraciones de Cyril Despres:
Ha sido una etapa muy divertida. No es habitual tomar la salida por tandas como lo hemos hecho hoy. Ha sido una especial corta pero no por ello menos intensa. Nos hemos ido alternando. Yo por ejemplo, he rodado detrás al principio y me he puesto las pilas durante los últimos 70 kilómetros. Marc Coma y yo hemos librado una dura batalla por la primera posición. Nos habremos adelantado el uno al otro unas quince veces. En la llegada, había dos posibilidades; cada uno hemos tomado una pista y hemos rebasado la línea de meta casi al mismo tiempo. Ninguno de nosotros quería darse por vencido... Creo que ambos tenemos un nivel de pilotaje muy parecido, como demuestran los tiempos registrados. En el rally raid, pocas veces hay sprints finales. Una vez al sprint, es una cuestión de honor...
La película de la etapa:
Lo que no te contamos ayer:
La 23ª edición del Dakar de André de Azevedo se vio prematuramente interrumpida durante la etapa disputada entre Antofagasta e Iquique, pero el piloto brasileño está muy lejos de retirarse de la carrera. En tanto que jefe de equipo de Petrobras Lubrax, De Azevedo es el encargado de garantizar, junto con su hermano Jean, el funcionamiento de un equipo único en su género. “Somos el único equipo que ha inscrito un vehiculo en cada categoría", explica. Esta particularidad es fruto de los esfuerzos y la fidelidad de un grupo de personas y patrocinadores. "Fui el primer sudamericano en participar en la categoría de motos del Dakar. Fue en 1990. Poco a poco, fuimos desarrollando el equipo. En 1997, inscribimos un coche y, dos años más tarde, en 1999, me puse tras el volante de un camión." El hecho de participar con tres vehículos les ha permitido recibir una importante cobertura mediática, pues, como dice André de Azevedo, "siempre podemos garantizar buenos resultados en al menos una de las tres categorías". Tienen, por tanto, material con el que mantener contentos a los medios... y a los patrocinadores. "Tenemos los mismos colaboradores desde hace 20 años", confiesa André, que aprovecha también para destacar las dificultades logísticas que implica la organización: “Los mecánicos han de aprender a compartir el espacio. Además, para participar en el Dakar es necesario realizar un enorme esfuerzo psicológico”. En lo que a presupuesto se refiere, el coche pilotado por Jean de Azevedo representa un 50% del total, el camión un 35% y la moto, conducida por Rodolpho Mattheis, el 15% restante. Se trata de un caso sin duda excepcional en el historia del Dakar.
La etapa de hoy:
Etapa 9: La Serena - Santiago
586 kilómetros de etapa con una especial de 238 km. El fin de la estadía en Atacama, les hará recordar a todos que Chili se extiende, especialmente, sobre terrenos ondulados. La vegetación es rica y variada. Y esto lo podrán constatar los participantes en su camino hacia Santiago. Cabalgando sobre las colinas, tendrán que volverse a adaptar a caminos sinuosos, donde los errores de trayectoria pueden cobrarse en minutos, incluso en hora. Hay mucho más riesgo de perder que de ganar en esta etapa.
Vía | Dakar Fotos | KTM Images