Hasta cinco modelos distintos ha traído Triumph a Colonia para actualizar su gama y acercarla al público. Vamos a empezar de momento por la más picantona, una moto que antes de ver aquella foto espía no nos esperábamos y nace tomando la base de la Street Triple R: la Triumph Street Triple Rx.
Con las cualidades dinámicas del modelo R ya por las nubes se incorporan en ésta novedad parte del equipamiento de la Triumph Daytona 675R para hacer de ella una naked diabólicamente excitante.
Triumph Street Triple Rx
La novedad más gamberra que llega desde Hinckley es la Triumph Street Triple Rx, una edición especial de la Street Triple R. Mi compañero Morrillu ya nos trajo un adelanto de ella gracias a una foto espía (que como podréis ver en el vídeo no era tan espía) y por lo que parece fallamos al apuntar que los cambios serían sólo estéticos.
Mecánicamente se diferencian por incluir elementos más avanzados como el cambio semi-automático para empalmar marchas como si no hubiera un mañana, subchasis y colín de la Triumph Daytona 675R que refuerzan las geometrías deportivas inclinando más el peso sobre el ancho manillar en una moto ya de por sí ágil.
Hace unos meses probamos la última Triumph Street Triple y también, a título personal, tuve la oportunidad de probar la anterior versión R. Ambas me parecieron motos divertidas hasta la extenuación y ahora con el nuevo equipamiento tienen que ser una auténtica delicia.
Estéticamente los cambios se limitan a una combinación de colores que conjuga con acierto el gris perlado de la carrocería con detalles en rojo flúor como las llantas y numerosas piezas mecánicas en negro. Sólo habrá una decoración disponible y ni falta que hacen más.
Su motor de 675 centímetros cúbicos en tres cilindros con 12 válvulas por cilindro aúna lo mejor de los dos mundos opuestos: la estirada infinita de un cuatro cilindros con el par motor y la pegada de un bicilíndrico. Con 106 caballos de potencia no hay aburrimiento posible. Siempre lo digo, pero si tenéis la oportunidad probad uno, se os abrirán los ojos.
Triumph Street Triple Rx - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Refrigeración Líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea | |
| Cilindrada | 675 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 74x52,3 mm | |
| Relación de compresión | - :1 | |
| Potencia máxima | 106 cv a 11.850 rpm | |
| Par máximo | 68 Nm a 9.750 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Encendido | - | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Cambio | 6 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Aleación de aluminio de doble viga y 2 piezas de fundición | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 41mm ajustable en precarga, rebote y compresión. Recorrido: 115mm | |
| Suspensión trasera | Mono-Amortiguador KYB con depósito independiente ajustable en precarga y rebote. Recorrido de la rueda trasera: 135mm | |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310mm con pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial. ABS desconectable | |
| Freno trasero | Disco de 220mm, con pinza Brembo monopistón. ABS desconectable | |
| Rueda delantera | 120/70 ZR17 | |
| Rueda trasera | 180/55 ZR17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.055 mm | |
| Altura | 1.110 mm | |
| Anchura | 740 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm | |
| Altura del asiento | 820 mm | |
| Peso en orden de marcha | 182 kg | |
| Capacidad del depósito | 17,4 litros | |
| Consumo medio | N/D l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | - | |
| Colores disponibles | Gris/rojo |
Vía | Triumph