Durante este pasado otoño hemos visto como Honda ha renovado por completo su gama de motos de media cilindrada. Tras haber remozado las CB1000R, CB300R y CB125R, el segmento de las naked medias se ha seguido ampliando, pero incluyendo las versiones de corte más deportivo y trail.
Así nos encontramos con las Honda CB650R y CBR650R como punta de lanza en la cilindrada intermedia, complementadas por las CBR500R, CB500F y CB500X, cinco de las motos que conformarán la ofensiva superventas.
Polivalencia y diversión para el carnet A2
El look **Neo Sports Café se ha extendido con la Honda CB650R, una naked atractiva, ligera y que no le hace ascos a la deportividad bajo un manto de diseño retrofuturista. En su interior se aloja un motor de cuatro cilindros en línea que ofrece una potencia de 94 CV, un propulsor compartido con la Honda CBR650R, también renovada al completo y firebladizada, inspirándose en la estética de las Honda CBR1000RR Fireblade.
La parte ciclo también es compartida entre ellas con la incorporación en ambas de la horquilla invertida de 41 mm Showa, pinzas de freno de cuatro pistones y anclaje radial y una nueva electrónica que incluye control de par seleccionable de Honda (HSTC), embrague asistido con función antibloqueo y cuadro de mandos digital. La gran distinción entre ambas monturas reside en la estética y la postura de conducción sobre semimanillares.
Las peso medio del ala dorada también han reforzado su ofensiva con las CB500F, CB500X y CBR500R que juntas han vendido desde 2013 más de 75.000 motos en toda Europa. Sus motores bicilíndricos consiguen ahora una entrega más contundente, nuevas suspensiones, embragues antirrebote, iluminación LED, cuadro de mandos digital y un nuevo silencioso para un sonido más sugerente.
Los precios de toda esta gama arrancan en los 6.200 euros de la CB500F, seguida de cerca por sus parientes cercanas las CB500X y CBR500R por 6.700 y 6.750 euros respectivamente. Por encima de este trío la CB650R tiene un precio de 7.990 euros aunque se beneficia de una oferta de lanzamiento de 7.650 euros, mientras que la CBR650R es la más cara de las cinco por 9.100 euros.
Las Honda CB650R y CBR500R llegarán a finales de este mismo mes de enero, mientras que para la CBR650R habrá que esperar hasta finales de febrero y para las CB500X y CB500F algo menos, principios de febrero. Las 650 estarán disponibles en versión limitada a 37 kW (47 CV) para el carnet A2 sin coste adicional.
- Honda CB650R: 7.990 euros (oferta de lanzamiento: 7.650 euros)
- Honda CBR650R: 9.100 euros
- Honda CB500F: 6.200 euros
- Honda CB500X: 6.700 euros
- Honda CBR500R: 6.750 euros
Honda CB500F, CB500X, CBR500R, CB650R y CBR650R 2019 - Ficha técnica
| Honda CB500F | Honda CB500X | Honda CBR500R | Honda CBR650R | Honda CB650R | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, cuatro tiempos, DOHC | Bicilíndrico en paralelo, cuatro tiempos, DOHC | Bicilíndrico en paralelo, cuatro tiempos, DOHC | Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, 16 válvulas, DOHC | Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, 16 válvulas, DOHC | |
| Cilindrada | 471 cm3 | 471 cm3 | 471 cm3 | 649 cm3 | 649 cm3 | |
| Compresión | 10,7:1 | 10,7:1 | 10,7:1 | 11,6:1 | 11,6:1 | |
| Arrangue | Eléctrico | Eléctrico | Eléctrico | Eléctrico | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 67 mm x 66,8 mm | 67 mm x 66,8 mm | 67 mm x 66,8 mm | 67 mm x 46 mm | 67 mm x 46 mm | |
| Potencia | 35 kW (47 CV) a 8.500 r.p.m. | 35 kW (47 CV) a 8.500 r.p.m. | 35 kW (47 CV) a 8.500 r.p.m. | 70 kW (93,8 CV) a 12.000 r.p.m. | 70 kW (93,8 CV) a 12.000 r.p.m. | |
| Par motor | 43 Nm a 7.000 r.p.m. | 43 Nm a 7.000 r.p.m. | 43 Nm a 7.000 r.p.m. | 64 Nm a 8.500 r.p.m. | 64 Nm a 8.500 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | Líquida | Líquida | Líquida | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | Electrónico | Electrónico | Electrónico | Electrónico | |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Inyección electrónica PGM-FI | Inyección electrónica PGM-FI | Inyección electrónica PGM-FI | Inyección electrónica PGM-FI | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | Seis velocidades | Seis velocidades | Seis velocidades | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||||||
| Chasis | Tipo diamante de acero | Tipo diamante de acero | Tipo diamante de acero | Tipo diamante de acero | Tipo diamante de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional de 41 mm de diámetro con ajuste en precarga | Horquilla convencional de 41 mm de diámetro con ajuste en precarga | Horquilla convencional de 41 mm de diámetro con ajuste en precarga | Horquilla invertida de 41 mm de diámetro, 120 mm de recorrido | Horquilla invertida de 41 mm de diámetro, 120 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ProLink ajustable | Monoamortiguador ProLink ajustable | Monoamortiguador ProLink ajustable | Monoamortiguador ajustable, 43,5 mm de recorrido | Monoamortiguador ajustable, 43,5 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Disco de 320 mm mm con pinzas de doble pistón | Disco de 320 mm mm con pinzas de doble pistón | Disco de 320 mm mm con pinzas de doble pistón | Doble disco de 310 mm con pinzas de cuatro pistones | Doble disco de 310 mm mm con pinzas de doble pistón | |
| Freno trasero | Disco de 240 mm con pinza de pistón simple | Disco de 240 mm con pinza de pistón simple | Disco de 240 mm con pinza de pistón simple | Disco de 240 mm con pinza de pistón simple | Disco de 240 mm con pinza de pistón simple | |
| Rueda delantera | De aluminio de seis radios 3,5x17", 120/70-ZR17 | De aluminio de seis radios 3,5x17", 120/70-ZR19 | De aluminio de seis radios 3,5x17", 120/70-ZR17 | De aluminio de seis radios 3,5x17", 120/70-ZR17 | De aluminio de seis radios 3,5x17", 120/70-ZR17 | |
| Rueda trasera | De aluminio de seis radios 4,5x17", 160/60-ZR17 | De aluminio de seis radios 4,5x17", 160/60-ZR17 | De aluminio de seis radios 4,5x17", 160/60-ZR17 | De aluminio de seis radios 5,5x17", 180/55-ZR17 | De aluminio de seis radios 5,5x17", 180/55-ZR17 | |
| Dimensiones y pesos | ||||||
| Distancia entre ejes | 1.450 mm | 1.450 mm | 1.410 mm | 1.450 mm | 1.450 mm | |
| Longitud | 2.080 mm | 2.095 mm | 2.080 mm | 2.130 mm | 2.130 mm | |
| Anchura | 790 mm | 830 mm | 750 mm | 750 mm | 780 mm | |
| Altura | 1.060 mm | 1.360 mm | 1.145 mm | 1.150 mm | 1.075 mm | |
| Altura asiento | 785 mm | 810 mm | 785 mm | 810 mm | 810 mm | |
| Lanzamiento | 25,5º | 26,5º | 25,5º | 25,5º | 25,5º | |
| Avance | 102 mm | 108 mm | 102 mm | 101 mm | 101 mm | |
| Peso en orden de marcha | 190 kg | 196 kg | 194 kg | 207 kg | 202 kg | |
| Depósito | 16,7 litros | 17,5 litros | 16,7 litros | 15,4 litros | 15,4 litros | |
| Precio | 6.200 euros | 6.700 euros | 6.750 euros | 9.100 euros | 7.990 euros |