La primavera la sangre altera, y en Jerez mucho más. Y si además sumamos la tensión y la pulsaciones de la competición tenemos como resultado lo que hemos visto hoy. Veíamos algunos reproches entre pilotos en 125, Moto2 y en la categoría reina un pequeño rifirrafe entre Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. Además el viento ha dificultado la primera sesión de entrenamientos libres y las caídas se han convertido en algo normal. Hecho que no ha evitado que Nico Terol siga siendo el más rápido del octavo de litro. Thomas Luthi ha hecho lo propio con la 600cc y Casey Stoner les ha imitado en MotoGP.
Dicen que el mundial comienza aquí, en España. No es de extrañar después de volver a ver las gradas llenas, el paddock hasta arriba y a la fiel afición europea disfrutando del sol andaluz. Y la verdad es que los pilotos han respondido de la mejor manera que saben deleitando al público con sus derrapadas, sus frenadas al límite y piques.
125, Sandro Cortese es el único que sigue a Nico Terol
Nico Terol sigue empeñado en demostrar que es el favorito al título. Sus tiempos aún no tienen rival y el único piloto que puede seguirle, Sandro Cortese, está todavía a casi medio segundo del valenciano. Nico se ve ganador, sabe que es el más rápido y que si sigue trabajando con calma llegará a Valencia con el título en el bolsillo convirtiéndose en el último campeón de las dos tiempos. ¿Conseguirá el piloto alemán llegar a su nivel? Cuidado con Sandro pues aunque Terol ha sido el más rápido globalmente el mejor tiempo de la tarde, cuando las rachas de aire dificultaban las vueltas rápidas ha sido el piloto de Intact-Racing quien ha terminado en lo más alto de la tabla.
Nicto Terol:
Esta tarde ha sido más duro trabajar que en la sesión matinal, porque ha aumentado el viento, y en las zonas rápidas prácticamente nos sacaba de la pista. Por eso se ha girado mucho más lento, yo he estado al borde de la caída en un par de ocasiones. Esta mañana, nada más entrar a pista, hemos encontrado una buena puesta a punto. Además tenemos un buen ritmo y estoy muy satisfecho por ello. La victoria y el dominio de Catar estuvieron muy bien, pero sabía que aquí las cosas serían diferentes y todo estaría más ajustado. Estoy tranquilo porque estamos trabajando igual que en Losail y todo funciona bien, pero mañana habrá que seguir evolucionando, para tratar de imponernos en la sesión oficial”
Con motos que no pasan, por lo general, de los 80kg nos hemos encontrado con un problema que ha causado varias bajas esta mañana. El viento soplaba con fuerza y algunas ráfagas fuertes conseguían en la curva de Álex Crivillé despegar las ruedas del asfalto. Hasta seis caídas hemos podido contar en una de las zonas más rápidas del circuito convirtiendo el lugar en un auténtico peligro. Valga como ejemplo la feísima caída del piloto malayo, Khairuddin.
Clasificación combinada de los entrenamientos libres:
- 1 18 N.TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc APRILIA 1’48.384 17 1’49.216
- 2 11 S.CORTESE GER Intact-Racing Team Germany APRILIA 1’49.003 14 1’48.717
- 3 7 E.VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo DERBI 1’49.106 17 1’52.153
- 4 55 H.FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc APRILIA 1’49.539 15 1’49.841
- 5 94 J.FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport APRILIA 1’49.579 13 1’50.033
- 6 33 S.GADEA SPA Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton APRILIA 1’49.592 17 1’50.253
- 7 25 M.VIÑALES SPA Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton APRILIA 1’49.754 16 1’50.553
- 8 39 L.SALOM SPA RW Racing GP APRILIA 1’50.966 16 1’49.853
- 9 5 J.ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo DERBI 1’49.936 14 1’50.059
- 10 52 D.KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport APRILIA 1’50.014 16 1’51.689
- 11 23 A.MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica APRILIA 1’50.099 18 1’50.123
- 12 44 M.OLIVEIRA POR Andalucia Banca Civica APRILIA 1’50.259 17 1’50.772
- 14 26 A.MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc APRILIA 1’51.248 11 1’50.788
- 21 28 J.RODRIGUEZ SPA Wild Wolf-Racc-MS APRILIA 1’52.590 16 1’51.816
- 28 34 D.RUIZ SPA Larresport HONDA 1’53.174 13 1’52.966
- 30 36 J.PERELLO SPA Matteoni Racing APRILIA 1’53.863 10 1’53.953
MotoGP, Casey Stoner es también el más fuerte en Jerez
Desde que Casey Stoner se subió a la Honda RCV212V ha sido siempre uno de los pilotos más rápidos, sino el más rápido, en cada test o entrenamiento que se ha celebrado. El australiano está demostrando una forma increíble con Honda y seguro que más de un jefazo italiano ya se está tirando de los pelos. Muy, muy cerca de él, encontramos a Dani Pedrosa que parece que mientras no tenga que pilotar durante largas sesiones es tan rápido y fino como ha sido siempre, ¿o es que nos hemos olvidado ya de sus aplastantes victorias rodando como un reloj?
Dani Pedrosa:
Creo que estamos haciendo un buen trabajo. La moto ha funcionado bien; se movía un poco porque hoy no había muy buena adherencia. Los otros pilotos también han tenido problemas con eso y ha habido caídas en todas las categorías. También el fuerte viento ha desempeñado un papel importante por la tarde, era más difícil controlar la moto –sobre todo en las curvas rápidas– y no hemos podido mejorar los tiempos por vuelta. Veremos si mañana mejoran las condiciones y podemos hacerlo mejor.
En cuanto a mis condiciones físicas, estoy teniendo problemas igual que en la carrera de Catar porque la situación no ha cambiado, pero no puedo hacer nada para sentirme mejor, así que voy a centrarme en pilotar lo mejor que pueda. Estoy haciendo salidas cortas, porque es mejor para mí, y trabajando en la moto para prepararla para la carrera. Esperamos mejorar mañana y hacer una buena calificación”
Casey Stoner:
La primera sesión ha ido bien y he tenido muy buenas sensaciones sobre la moto. Lo hemos intentado repetir por la tarde, pero las condiciones han ido a peor, y el viento ha soplado con mucha fuerza. Ahora me parece que piloto con más suavidad aquí que en el pasado, pero es una lástima que el tiempo no haya acompañado para seguir trabajando en la puesta a punto de la moto. En general, las dos motos que hemos probado parecen funcionar bien, así que mañana nos centraremos en mejorar la puesta a punto. El nivel de agarre del asfalto no es demasiado bueno ahora mismo, pero creo que todos tienen el mismo problema, así que mañana nos tocará trabajar en eso pensando en la sesión cronometrada”
En las cuatro RC212V oficiales parece que existe una pequeña diferencia que los divide en dos dúos; Dani y Casey por un lado y Marco Simoncelli –cuarto– y Andrea Dovizioso –sexto– por otro. En esta última lucha de momento es Simoncelli el que se lleva el gato al agua y deja en última posición de las oficiales a un Dovizioso que no termina de dar la talla.
Ducati despertó, o por lo menos Valentino Rossi lo ha hecho, y sino que le preguntan a Jorge si tenía los ojos abiertos cuando le ha dedicado una miradita. Aunque no ha conseguido bajar a 1’39 como lo han hecho dos de las Hondas sí ha logrado situarse detrás de las puntas de lanza del equipo HRC. Il Dottore vuelve a los puestos delanteros que es donde debería haber estado desde Catar y se convierte en la mejor Ducati de la pista. Lo curioso es que la Desmosedici que le precede no es otra que la de Randy De Puniet, ese piloto que siempre cumple y no ve recompensado su esfuerzo y buen trabajo.
Sin embargo las cosas no van bien para el equipo de los diapasones. Jorge Lorenzo se desesperaba y frustraba dentro de su box al no poder si quiera acercarse a los tiempos de Stoner y Pedrosa y terminar quinto en el combinado de tiempos. Tampoco Ben Spies ha podido poner solución y ha caído hasta una séptima plaza que le separa demasiado del grupo que debe luchar por la victoria en Jerez.
Clasificación combinada de los entrenamientos libres:
- 1 27 C.STONER AUS Repsol Honda Team HONDA 1’39.551 15 1’40.289 5
- 2 26 D.PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 1’39.579 14 1’40.101
- 3 46 V.ROSSI ITA Ducati Team DUCATI 1’40.077 17 1’40.956
- 4 58 M.SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini HONDA 1’40.176 18 1’40.701
- 5 1 J.LORENZO SPA Yamaha Factory Racing YAMAHA 1’40.420 12 1’40.623
- 6 4 A.DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team HONDA 1’40.429 17 1’41.407
- 7 11 B.SPIES USA Yamaha Factory Racing YAMAHA 1’40.887 14 1’41.053
- 8 14 R.DE PUNIET FRA Pramac Racing Team DUCATI 1’41.064 12 1’40.982
- 9 69 N.HAYDEN USA Ducati Team DUCATI 1’41.233 18 1’41.058
- 10 5 C.EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1’41.063 15 1’41.337
- 11 7 H.AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini HONDA 1’41.816 7 1’41.292
- 12 17 K.ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing DUCATI 1’41.398 17 1’41.304
- 13 8 H.BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP DUCATI 1’41.601 17 1’41.665
- 14 65 L.CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team DUCATI 1’42.313 17 1’41.810
- 15 35 C.CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1’41.949 17 1’41.854
- 16 24 T.ELIAS SPA LCR Honda MotoGP HONDA 1’42.157 15 1’42.690
- 17 21 J.HOPKINS USA Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI 1’42.538 11 1’42.305
Moto2, Thomas Luthi es el más rápido del verdadero mundial
Verdadero mundial por que ha habido momentos en los que la tabla de clasificaciones parecía el libro de texto de un niño de primaria. Banderas y más banderas distintas llenaban la pantalla.
Salían los cuarenta pilotos que llenarán las parrilla de Moto2 este fin de semana y ya comenzaban los primeros piques. Andrea Iannone tuvo algún que otro susto con los pilotos que se encontraba y a Kev Coughlan le recriminaba airadamente haberle estorbado, el inglés simplemente pasó. Con un tráfico más propio de la hora punta de Madrid Thomas Luthi ha conseguido el mejor tiempo de la jornada seguido solamente por el alemán Stefan Bradl.
En cuanto a nuestros pilotos. Marc Márquez se ha pasado media tarde en el box esperando a que su equipo solucionara los problemas de la bomba trasera que estaba frenando la moto, sin embargo, con sólo 15 minutos para que finalizaran los entrenamientos ha firmado una última vuelta que le ha metido directo en la cuarta plaza de la tabla. Julián Simón, subcampeón aspirante a todo, se queda justo por detrás del piloto catalán. Y otro catalán, Aleix Espargaró, ha hecho una gran papel con el octavo mejor tiempo a la vez que ofrecía al público unas cruzadas espectaculares.
Marc Márquez:
Estoy más que satisfecho. Al final lo más importante es que hemos sabido solucionar el problema que teníamos con la bomba del freno trasero, ya que no trabajaba del todo bien y se frenaba la moto. Eso no nos ha permitido dar demasiadas vueltas al circuito, porque nos ha pasado en la primera sesión y en la segunda, pensábamos que estaba solucionado, pero ha vuelto a producirse. Hemos cambiado todo el sistema de freno y hemos estado varios minutos parados, pero con lo que me quedo es con la última tanda que hemos hecho, una vez solucionado todo, porque he podido rodar como debía.Quiero dar las gracias a todo el equipo, porque ha habido un momento que estaban todos trabajando en la moto, incluidos los técnicos de Brembo y Suter, y lo más importante es que está todo solucionado y para mañana todo funciona bien”
Mañana más, y, esperemos, mejor.
Clasificación combinada de los entrenamientos libres:
- 1 12 T.LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 SUTER 1’43.528 5 1’44.204 17
- 2 65 S.BRADL GER Viessmann Kiefer Racing KALEX 1’43.843 17 1’44.449
- 3 72 Y.TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 MORIWAKI 1’45.820 4 1’44.044
- 4 93 M.MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol SUTER 1’44.828 11 1’44.139
- 5 60 J.SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 SUTER 1’44.260 16 1’44.153
- 6 15 A.DE ANGELIS RSM JIR Moto2 MOTOBI 1’44.199 12 1’44.490
- 7 3 S.CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 1’44.202 14 1’44.642
- 8 40 A.ESPARGARO SPA Pons HP 40 PONS KALEX 1’44.716 17 1’44.248
- 9 36 M.KALLIO FIN Marc VDS Racing Team SUTER 1’44.258 16 1’44.674
- 10 29 A.IANNONE ITA Speed Master SUTER 1’44.705 17 1’44.263
- 11 71 C.CORTI ITA Italtrans Racing Team SUTER 1’44.898 16 1’44.284
- 12 45 S.REDDING GBR Marc VDS Racing Team SUTER 1’44.469 17 1’44.316
- 13 51 M.PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 MORIWAKI 1’44.329 14 1’44.749
- 14 16 J.CLUZEL FRA Forward Racing SUTER 1’44.531 16 1’44.807
- 15 77 D.AEGERTER SWI Technomag-CIP SUTER 1’44.541 16 1’44.872
- 16 80 A.PONS SPA Pons HP 40 PONS KALEX 1’46.346 19 1’44.674
- 20 21 J.FORES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 SUTER 1’44.799 17 1’45.363
- 22 34 E.RABAT SPA Blusens-STX FTR 1’45.676 16 1’44.888
- 24 88 R.CARDUS SPA QMMF Racing Team MORIWAKI 1’45.086 20 1’45.787
- 30 44 P.ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 1’45.946 21 1’45.447
Fotos vía | Repsol Media, Ducati Corse, Aspar Team, Interwetten Racing, Pramac