Decían en televisión que ha sido una sorpresa, una gran sorpresa. Aunque lo cierto es que después de haber seguido a Marc Márquez durante las últimas temporadas uno no debería dejarse sorprender, otra vez. Hoy, Marc ha vuelto a salirse de la línea normal, a rodar como si la realidad no fuera con él, como si estuviera en el salón de su casa agarrando el mando de la Play Station. Y lo mejor es que no ha estado solo.
Porque hay más motivos que el papelazo de Márquez para sorprenderse. Álvaro Bautista se ha llevado la segunda plaza 0.057 segundos por detrás del piloto catalán. Como decía ante las cámaras, a él le ha sabido como una pole por las buenas sensaciones que ha tenido con la moto. El tercero en discordia, en contra de lo que hemos visto los últimos años, no ha sido Valentino Rossi, ni Jorge Lorenzo… ni Dani Pedrosa. Ese último hueco en la primera fila se lo ha llevado Bradley Smith.
La primera Q1 de la temporada quedaba estrenada con un tremendo golpe de Yonny Hernández. El colombiano, que ya sufrió ayer, cayó frenando y su moto impactó con una de las vallas publicitarias. Nicky Hayden luchó hasta los últimos segundos por hacerse con las dos plazas para la Q2. Sin embargo, la lógica se impuso y fueron Pol Espargaró y Cal Crutchlow quienes se clasificaban para la batalla por la pole… no sin haber visto con miedo los tiempos del de Kentucky.
Ya en la Q2 y cuando aun quedaban casi diez minutos de sesión, Aleix Espargaró se iba por primera vez al suelo dejando su moto completamente destrozada. Con prisa y con poca calma Aleix llegó al box del NGM Forward Racing para subirse a una segunda moto que ya se habían ocupado de poner a punto. Salía a la pista para pasar del duodécimo al cuarto puesto justo antes de que comenzará la cuenta atrás. Por la razón que fuera, presión, nervios, gomas frías… lo cierto es que Aleix volvió a perder la rueda delantera acabando con sus opciones para la pole position que había estado persiguiendo.
Justo antes de que Márquez acabará con el récord del circuito, fue Bautista quien se puso al frente de la tabla de tiempos. Tanto Jorge Lorenzo (5º) como Dani (6º) y Valentino (10º) ha terminado visiblemente decepcionados con el resultado con tiempos muy lentos en comparación a otros años. Lorenzo dio aquí la vuelta más rápida en 1'53.927.
Por cierto, en distintos medios se ha comentado que en ciertas circunstancias se hace complicado saber qué compuestos llevan pues el logo en rojo (compuesto medio) de Battlax al girar se puede llegar a confundir con la banda del mismo color del compuesto duro. No dudéis en echar un vistazo al sistema de colores y tenedlo en cuenta para la carrera y próximas sesiones de entrenamientos.
¿Se admiten apuestas? Hoy pondría dinero –poco– en la figura de Bautista no sólo para Catar sino para la temporada completa. Parece haber recuperado la chispa del campeón…
Clasificación de los entrenamientos cronometrados del GP de Catar:
| Pos. | Dorsal | Piloto | País | Equipo | Moto | Vel.Punta | Tiempo | Dif.1st/Dif.Anterior | | 1 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 338.6 | 1'54.507 | 0 | | 2 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 340.1 | 1'54.564 | 0.057 / 0.057 | | 3 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 336.5 | 1'54.601 | 0.094 / 0.037 | | 4 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 340.9 | 1'54.644 | 0.137 / 0.043 | | 5 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 332.9 | 1'54.661 | 0.154 / 0.017 | | 6 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 339.9 | 1'54.703 | 0.196 / 0.042 | | 7 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 338.5 | 1'54.871 | 0.364 / 0.168 | | 8 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Ducati Team | Ducati | 337.9 | 1'54.888 | 0.381 / 0.017 | | 9 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | NGM Forward Racing | Forward Yamaha | 326.2 | 1'54.986 | 0.479 / 0.098 | | 10 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Movistar Yamaha MotoGP | Yamaha | 336.7 | 1'55.096 | 0.589 / 0.110 | | 11 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Pramac Racing | Ducati | 341.8 | 1'55.127 | 0.620 / 0.031 | | 12 | 44 | Pol ESPARGARO | SPA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 336.2 | 1'55.152 | 0.645 / 0.025 |
No clasificados para la Q1:
| Pos. | Dorsal | Piloto | País | Equipo | Moto | Vel.Punta | Tiempo | Dif.1st/Dif.Anterior | | 13 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Drive M7 Aspar | Honda | 326.4 | 1'55.894 | 0.488 / 0.391 | | 14 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Forward Racing | Forward Yamaha | 325.2 | 1'56.042 | 0.636 / 0.148 | | 15 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Drive M7 Aspar | Honda | 324.4 | 1'56.479 | 1.073 / 0.437 | | 16 | 45 | Scott REDDING | GBR | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 318.2 | 1'56.555 | 1.149 / 0.076 | | 17 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | 329.2 | 1'56.648 | 1.242 / 0.093 | | 18 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Honda | 324.7 | 1'56.715 | 1.309 / 0.067 | | 19 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Racing | Avintia | 322.4 | 1'57.006 | 1.600 / 0.291 | | 20 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | IodaRacing Project | ART | 316.4 | 1'57.513 | 2.107 / 0.507 | | 21 | 23 | Broc PARKES | AUS | Paul Bird Motorsport | PBM | 316.1 | 1'57.574 | 2.168 / 0.061 | | 22 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | Avintia Racing | Avintia | 318.2 | 1'57.667 | 2.261 / 0.093 | | 23 | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | PBM | 316.9 | 1'58.254 | 2.848 / 0.587 |
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