Ya hace un tiempo que todos tenemos claro que Ducati vive en un mundo paralelo cuando hablamos del mundial de MotoGP. Lo que no teníamos muy claro (al menos yo) era cuan paralelo era este, a pesar de haber conocido algunos detalles sobre el desarrollo de sus motos a lo largo de las temporadas pasadas. Claro que lo de ir por su propio camino para llegar a las mismas soluciones que los rivales a veces tiene recompensas como la que se ha desvelado tras unas declaraciones del manager del Ducati Corse Gigi Dall'Igna.
La sorpresa ha surgido al confesar el manager que el cambio de la Ducati de MotoGP es lo único que no han cambiado (valga el rebuzno) en el último rediseño de la unidad propulsora de la moto italiana. ¿y por qué? Pues porque este cambio ya es de tipo seamless tanto en subida como en bajada de marchas. Toma ya, algo que trae de cabeza a Yamaha desde el primer momento que apareció en la Honda, y los chicos de Ducati lo tienen asimilado sin que casi nadie se diera cuenta.
Aunque el señor Dall'Igna se ha apresurado a afirmar que todavía les queda por mejorar un poco la gestión electrónica de ese cambio. Y también ha asegurado que su cambio es seamless desde la primera hasta la quinta velocidad, pero no en la sexta. Parece que los italianos vuelven a las andadas y hacen las cosas a su manera.
Me encanta la manera que tienen de afrontar los problemas en Borgo Panigale. Igual que me encanta que cuando encuentran algo que funciona (sistema desmodrómico de accionamiento de válvulas) son capaces de perfeccionarlo al máximo. Pero hasta que dan con algo interesante se pierden en caminos inexplorados que desesperan al más ferviente de los aficionados. Claro que Honda también hizo cosas raras en los ochenta y mira lo que les están durando todas las patentes que acapararon en aquellos momentos.
Vía | Crash.net
Foto | Ducati Corse