El departamento de comunicación del equipo Repsol Honda ha estado hablando con Dani Pedrosa después de los primeros entrenamientos en el Circuito de las Américas, en Austin (Tejas). Dani rodó regularmente detrás del mejor tiempo de Marc Márquez, absoluto dominador de los tests.
Sin embargo no parece que los cronos conseguidos en este nuevo circuito sean realmente significativos pues parece ser que el trabajo se ha enfocado más al reconocimiento del circuito y sus características para que llegado el momento la puesta a punto de la moto sea más sencilla. Dice Dani que el circuito tejano es muy del estilo de la Formula 1, no sabría cómo tomarme esa calificación. A continuación os dejamos la entrevista al completo.
Después de rodar siempre en los mismos circuitos, ¿qué te ha parecido pilotar en un trazado nuevo? Es un circuito diferente. Hay que decir que es un trazado muy del estilo de la Formula 1. Es difícil adaptar la moto a unas curvas tan raras como éstas. De todas formas, hemos podido dar vueltas y ver que es diferente con respecto a las pistas a las que estamos acostumbrados a correr en Europa.
¿Cómo es este trazado? ¿Qué características tiene? El asfalto es nuevo y está bien. Las curvas son un poco raras, sobre todo las horquillas, que son muy pronunciadas. La verdad es que los pilotos de motos no estamos acostumbrados a encontrar este tipo de curvas, con vértices tan puntiagudos. Evidentemente, la moto no gira como un coche, así que es difícil conseguir la mejor trazada posible. Intentamos adaptarnos lo mejor posible a puntos tan concretos del circuito.
¿Puede que este Circuito de las Américas tenga algunas similitudes con el Circuito de Shanghái? No del todo… El Circuito de Shanghái tenía curvas bastante más redondas. Sólo tenía una horquilla pronunciada, pero por lo demás, eran curvas bastante bonitas.
¿Cuál es la parte más divertida? Desde mi punto de vista, la parte más divertida de Austin es la curva de derechas que tiene varios vértices. Ahí es donde disfruto más, ya que se puede derrapar bastante bien y es una curva que puedes coger con velocidad.
Hay varios circuitos clasificados como "circuitos Honda" o "circuitos Yamaha", ¿podríamos decir que este circuito es más favorable a alguna de las dos marcas? Es difícil de decir. Ha sido sólo un primer test y no podemos saber que pasará en el Gran Premio.
¿Cuáles son los pasos a seguir cuando llegáis a un circuito nuevo y cómo se preparan unos entrenamientos partiendo de cero? El trabajo consiste en salir y poner la moto en pista. Dar unas vueltas para conocer un poco desde encima de la moto como son las curvas. Al principio, no vas del todo rápido para poder comprobar qué agarre tienen los neumáticos y así poder observar si estás rodando con un compuesto demasiado blando o demasiado duro. Tienes que calcular también la distancia de las rectas, para poder ajustar el cambio de marchas y que se adapte tanto a las curvas como a las rectas. A partir de ese momento, es cuando puedes empezar a correr más con la moto.
¿Estás contando los días que faltan para ver en el Circuito de Losail el primer semáforo de la parrilla de salida de la temporada? Queda poco ya para el inicio del Campeonato y en Jerez tenemos un test importante para nosotros, ya que es un circuito que conozco y donde me gustará probar la moto. Después vendrán unos días de descanso que servirán para llegar listos a la primera carrera.
Vía | Repsol Honda En Motorpasión Moto | MotoGP 2013