Cinco carreras de 10 vueltas y 160 CV para las motos eléctricas de MotoGP que llegarán en 2019

Cinco carreras de 10 vueltas y 160 CV para las motos eléctricas de MotoGP que llegarán en 2019

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Durante el Gran Premio de San Marino que tristemente pasará al recuerdo por se uno de los escenarios en los que Romano Fenati ha mostrado su peor cara (otra vez), el Campeonato del Mundo de MotoGP ha dado otro paso en el camino hacia las motos eléctricas.

La Copa del Mundo FIM MotoE ha revelado el que será su primer calendario de la historia, con cinco carreras que se disputarán como aperitivo en la temporada 2019 junto con el resto de categorías en la programación de cinco Grandes Premios.

18 motos eléctricas en pista en cinco GG.PP.

Motoe 2019

El Misano World Circuit Marco Simoncelli ha sido el escenario en el que la cúpula de Dorna, la FIM, IRTA, Michelin como suministrador único de neumáticos y los equipos implicados han vuelto a reunirse para anunciar el programa de actuación de esta nueva categoría que marcará el comienzo en el horizonte eléctrico de MotoGP.

En total van a ser cinco las citas en las que veamos a las MotoE compartir pista con las MotoGP dentro del calendario 2019 de 19 Grandes Premios, con visitas a Jerez, Le Mans, Sachsenring, Red Bull Ring y Misano.

  • 5 de mayo: Jerez, GP de España
  • 19 de mayo: Le Mans, GP de Francia
  • 7 de julio: Sachsenring, GP de Alemania
  • 11 de agosto: Red Bull Ring, GP de Austria
  • 15 de septiembre: Misano, GP de San Marino
Energica Ego Motoe 2

Por el momento las Energica Ego Corsa de carreras ruedan en unos tiempos de Moto3 con prestaciones de Moto2 y un peso bastante elevado, pero su progresión sólo acaba de comenzar y la evolución tanto de las motos como de su tecnología irá avanzando a medida que se asienten en los circuitos.

Con respecto a la versión de producción, la Ego Corsa recibirá algunos ajustes para hacerla más propia de circuito. El más importante es un peso reducido en 20 kg, lo que debería dejarlas en torno a los 240 kg. Además la potencia se establecerá en 120 kW (160 CV, +13 CV) con un par motor de 200 Nm, lo que les permitirá alcanzar una velocidad punta de 270 km/h. También se ha incrementado la capacidad de las baterías de 11,7 kW a 20 kW.

La duración de las carreras variará entre siete y diez vueltas, dependiendo de la longitud de cada una de las pistas. Esta decisión se ha tomado así para tener carreras frenéticas en las que todas las motos salgan con la potencia al máximo y limitadas sólo por la autonomía actual, pero sin que sea un factor determinante en las carreras.

En lo referente a los pilotos elegidos para pilotar por primera vez motos eléctricas en el Campeonato del Mundo de Motociclismo tendremos que esperar hasta el próximo Gran Premio de Aragón dentro de dos semanas. Allí conoceremos la configuración de los 12 equipos implicados:

  • Tech 3 Racing (dos motos)
  • LCR Team (dos motos)
  • Pramac Racing (dos motos)
  • Esponsorama Racing (dos motos)
  • Gresini Racing (dos motos)
  • Ángel Nieto Team (dos motos)
  • Sepang International Circuit (una moto)
  • Marc VDS Racing Team (una moto)
  • Ajo Motorsport (una moto)
  • Pons Racing (una moto)
  • Dynavolt Intact GP (una moto)
  • SIC58 Squadra Corse (una moto)

Los test oficiales programados para MotoE serán del 23 al 25 de noviembre, del 13 al 15 de marzo y del 23 al 25 de abril.

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