Las ventas en 2014 subieron casi un 20%
Por fin salieron los datos de matriculaciones de 2014 y en ellos podemos ver un incremento de ventas que casi llega al 20% respecto de las motos vendidas en 2013. Pero no echemos las campanas al vuelo con demasiada rapidez, porque en este año hemos pasado de las 92.185 motos que se vendieron en 2013 a las 110.396 que de han vendido en 2014. Cifra que todavía está muy lejos de las 395.653 de 2007.
El grueso de estas ventas anuales sigue formándolo el de Scooter de más de 50 cc, concretamente de cada diez motos que se venden, casi siete son Scooter, mientras que dos son de carretera y una de campo. Por cilindrada la cosa también está dominada por las de 125 cc o menos, de las que se venden seis de cada diez. De las motos entre 750 cc y 125 se venden tres y una de más de 750 cc.
El ranking por marcas lo lidera Honda, que ha vendido 19.437 motos en 2014. Seguido por Kymco, que el año pasado vendió 15.939 unidades por las 13.983 de Yamaha. Si a estas tres marcas les sumamos las 11.033 unidades que vendió Piaggio tenemos que las cuatro marcas suman el 54,7% de las ventas en el mercado español.
Las 10 motos más vendidas en 2014 las encabeza Kymco, con su Kymco Super Dink 125, de la que se vendieron 4.711, seguida muy de cerca por las Honda SH 125I con 4.503 unidades y la Honda PCX 125 con 4.342 unidades. Las tres suponen un 12,29% del total de ventas anuales. LA primera moto de más de 125 cc, que tampoco es un Scooter es la Kawasaki Z800 de la que se vendieron 1.667 unidades, lo que le vale para llegar al 12º puesto de la lista.
De las novedades de 2014 sólo encontramos la Yamaha MT-07 de la que se vendieron en unos pocos meses 1.562 unidades. Imagino que este año se verán unas cuantas más por las calles. Por último hay que destacar que de la BMW R 1200 GS se han vendido en 2014 1.267 unidades. Todo un logro si tenemos en cuenta que el precio base de esa moto es de 16.300 euros, mientras que la superventas de 2014, la Kymco Super Dink 125 tiene un precio base de 2.359 euros, casi siete veces menos que la alemana.
Quizá la lección más importante que podamos sacar de todo esto es que independientemente de las políticas aplicadas por los gobernantes, que ignoran por completo la industria de las motos, esta es capaz de ir capeando el temporal. Con productos de precio muy competitivo y sin ninguna ayuda han remontado casi un 20% las ventas ínter-anuales. Si llegan a tener alguna ayuda...
A ver si en 2015 las cosas van un poco mejor.
Datos | Anesdor
Foto Flickr | Mr Hicks46