Kawasaki Er-4f y Er-4n, una media cilindrada que podría llegar a Europa

Kawasaki Er-4f y Er-4n, una media cilindrada que podría llegar a Europa
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Somos unos cuantos los que llevamos tiempo reclamando que los importadores traigan a nuestro mercado motos de media cilindrada, principalmente porque las vemos como la solución ideal tanto para que los novatos se inicien con una moto de prestaciones adecuadas como para que los mas veteranos no tengan que ir sobre una mil RR al trabajo o a por el pan. Todavía está por ver si estas Kawasaki Er-4f y Kawasaki Er-4n llegarán a nuestro mercado, pero de momento ya están anunciadas como modelo disponible en Canadá. Y si llegan a Canadá ¿Quien dice que no pueden llegar hasta este lado del Atlántico?

En un principio la estética y la mecánica son muy parecidos a los de la Er-6, pero con un motor que sigue siendo bicilíndrico y alimentado por inyección electrónica, ahora de tan solo 400 cc.

Actualización: Primera imagen “oficial” encabezando el post y vídeo de la Kawasaki Er-4f a continuación.

Mientras que la hermana “grande” da 72,1 CV a 8.500 rpm y un par motor de 66 Nm a 6.000 rpm para mover un peso de 200 kg y la hermana “pequeña” (la Ninja 250R) da 33 CV a 11.000 rpm con un par motor de 22 Nm y mueve 169 kg, esta Kawasaki Er-4f monta un motor de 399 cc que da 42 CV a 9.500 rpm con un par motor de 37 Nm a 7.500 rpm para una moto de 203 kg. Un interesante escalonamiento de potencias y prestaciones.

Kawasaki Er-4

Igual de interesante es el escalonamiento del precio. Mientras que la Er-6 cuesta en USA 7.099 dólares (5.600 euros aprox) y la Ninja 250 3.999 dólares (3.100 euros aprox) la Er-4 se anuncia que costará del orden de 6.099 dólares (4.800 euros aprox) si esto lo traducimos a los precios que hay en nuestro mercado dónde la Er-6 cuesta 6.200 euros y la Ninja 250 4.699 euros la Kawasaki Er-4 estaría cerca de los 5.000 euros. Un precio que sabiendo que a los españoles nos gusta el “burro grande ande o no ande” puede dejar sin ganas de importarla al distribuidor de la marca a no ser que vivamos un “boom” de motos de media cilindrada gracias al carnet A2.

Sea como fuere, vemos que poco a poco las motos de 400 cc que hasta ahora estaban restringidas al exclusivo mercado japonés van saliendo fuera de sus fronteras y nos pueden alegrar la vida a más de uno.

Vídeo publicado por Motoblog.it

Vía | Motoblog.it; Hell for leather
Vídeo y primera imagen | Motoblog.it

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