Yamaha V-Max Hyper Modified; a fondo con la obra de Marcus Walz

Yamaha V-Max Hyper Modified; a fondo con la obra de Marcus Walz
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Coge las mejores mentes del mundo del motociclismo, aquellas con la imaginación, las herramientas, el brío y la capacidad de transformar una máquina icono en algo incluso más exclusivo. Enciérralos en un taller y deja que se pierdan en la Yamaha VMAX.

Así introduce Yamaha esta peculiar competición que terminó en el pasado Salón de Milán, donde las tres obras maestras fueron presentadas. La estrategia fue bien sencilla; seleccionar a los mejores preparadores del globo y plantearles un reto que no pudieran rechazar como es enfrentarse a su competencia en un campo de batalla como la Yamaha VMAX, una de las más populares muscle bikes del mercado. Pero esto ya nos lo contó Fausto en su momento.

Marcus Walz, Roland Sands y Ludovic Lazareth aceptaron la propuesta y comenzaron a trabajar sobre la moto japonesa durante semanas con la fecha límite que marcaba el EICMA. Tres estilos distintos, tres maneras de pensar y tres culturas reflejadas en la misma máquina. En definitiva toda una exposición de saber hacer, imaginación y rendimiento lista para ser comparada. Hoy, os echamos un amplio vistazo a lo que las manos del alemán Marcus Walz han sido capaces de hacer.

Marcus Walz, máxima expresión de la VMAX


Marcus Walz VMAX

Como decía, uno de los aspectos que tuvieron que tener en cuenta en el taller de Hockemheim donde trabaja la gente de Marcus es el tiempo. Normalmente se ponen manos a la obra sin esta presión, a su ritmo, sin tener que cumplir ninguna fecha ni compromiso. Sin embargo en esta ocasión tendrían que tener todo listo para finales de noviembre, lo que se hace aun más complicado si seguimos la voluntad de Walz. Como el alemán nos comenta en la entrevista que adjuntamos, su intención fue la de llevar el proyecto íntegramente en Alemania, sin necesidad de ayuda exterior. No obstante, no es el preparador europeo más afamado por coleccionar partes de aquí y allá para montarlas en casa.

En su cabeza hay también un concepto fundamental para este reto, si la máquina a modificar es la VMAX tiene que seguir siendo reconocible, tiene que seguir siendo una VMAX de los pies a la cabeza. Por lo que nos olvidamos de los cambios radicales que vemos por ahí y nos centramos en explotar al máximo las características de una moto ya de por sí espectacular en cuanto a las formas se refiere.

Por ello respetaron en la medida de lo posible las líneas generales del diseño japonés. Pero en su interior nos topamos ahora con un fiesta del carbono, lo que significa una reducción considerable del peso del conjunto. Y es que tenemos que tener en cuenta que sólo instalando una llanta en carbono en lugar de la original se han quitado del medio más de 10kg, ejes fundamental para la conducción. No es de extrañar por tanto que después de haber cumplido con Yamaha, Marcus estuviera deseando volver a casa para matricularla y disfrutar de ella por carretera. Os habréis fijado ya también en el sistema de escape artesanal, otro de los temas que podían afectar al cumplimiento del plazo. La razón es obvia, es la última pieza que fabricarían pues tuvieron que esperar a tener todo terminado pero el tratamiento de los componentes cerámicos aquí en el centro de Europa tarda unas dos semanas.

Marcus Walz rodando con la VMAX

Porque ese es otro de sus puntos fuertes. Hemos visto preparaciones que dificilmente pasarían la ITV pero esta Yamaha cumple con todos los requisitos que las normas de tráfico europeas exigen. En otras palabras, es matriculable y, sobre todo, disfrutable.

Le pudimos leer hace tiempo opinando que las motos que Roland Sands y Ludovic no le habían sorprendido en absoluto, que estaba más que claro qué estilo iban a seguir. Analizaremos ambas máquinas en los próximos días y, cuando hayamos acabado, podremos opinar libremente sobre cuál nos ha gustado más. Podemos asegurar además que este no será la última de las colaboraciones con la fábrica de los diapasones; ya hay otra obra cociéndose en el horno germano.

Fotos vía | Yamaha
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